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凤凰集团和欧洲各国的谈判很快就结束了。

在lng这种有价无市的市场里，凤凰集团的主导权被无限制地放大。

经过一番衡量后，最终阿德得到了40%的lng供应订单，其他几个国家获得剩余的60%供应量。

这样的结果虽然和各国最初的预想有些出入，但当下lng紧缺的情况下能购买到lng就已经非常不错了。

很快，各国商务部的代表便纷纷和凤凰集团签订了一系列的合作协议。

凤凰集团出售lng给各国，而各国也不再限制凤凰集团的产品进入本国市场。

当然。

在lng的价格上胡来并没有过于压榨欧洲各国，lng的价格按照现有市场价格出售。

毕竟凤凰集团集团的目的并不是为了卖天然气，而是打开国外市场。

除此以外，胡来还承诺接下来会想办法加大lng船的供应。

这倒不是胡来画饼，目前全球lng船生产的主要国家就是大韩和炎国。

其中大韩是行业老大，在lng船舶制造上有明显的技术优势，垄断了全球70%的市场订单。

炎国后来居上，沪东中华造船如今lng船的技术也达到一流水平，但是因为市场影响力、营销宣传等方面的原因，一直以来在全球获得的订单就远远少于大韩几个造船厂。

这次受到大毛局势紧张的影响lng船订单火爆，大韩三大船企直接“加价造船”，最新的报价已经从1.5亿美刀一艘上涨到2.7亿美刀一艘。

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