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所谓的平台化开发，实际上并不是一个多么新颖的概念，早在六十年代，美国的通用汽车以及福特汽车就已经在通过这样的方式在开发新的车型了，只不过进入九十年代之后，受到经济危机的影响，汽车制造商为了缩减成本，平台化战略才再次获得各大车企的重视。

而且随着时间的推移，几乎每一个汽车制造商，都开发出了好几个属于自己的平台。

不过，王援朝等人对于平台化的概念却不是很了解，所以听完周景明的话之后，三个人面面相觑，很显然并不清楚到底什么叫做“平台化战略”。

周景明笑了笑，“这么跟你们解释吧，消费者在买车的时候，最关注的是不是只有车辆的具体性能，以及车辆的颜色是什么、内饰件如何等等，对于车辆的底盘是如何设计的，发动机是横置还是竖置的，变速箱是怎么设计的，这些看不见摸不着的零部件，消费者在买车的时候，其实并不会给予过多的关注。”

周景明这么一说，王援朝等人也是赞同的点了点头，汽车毕竟是一个专业化程度很高的产品，消费者在买车的时候，能够一下子吸引他们的，就是车辆的造型，内饰件如何，以及价格和性能这些方面，真正跟他们说这款车的发动机是如何如何的，消费者也不一定能懂。

所以从销售的角度来看，增强车辆造型的设计，减少汽车之间的同质化，实际上是一种很好地竞争策略。

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