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朱浩回京的日子，初步定在二月二十。

在这之前，他必须完成西山地区的铁轨铺设，并监督蒸汽火车机头的制造。

西山周边地形虽然高低起伏起伏，但从朱浩在西山准备开矿，就开始派人勘探地形地貌，以确定铁轨如何铺设。

当然，路线方面没有大的问题，难点主要在如何保证最短时间里把火车的蒸汽机车头给造出来。

到二月中旬，当一个庞然大物终于组装完成后，朱浩觉得，这铁壳子跟后世的火车头还有很大的差别。

最多只是个大模型。

好在有一点，这东西烧着煤就会往前跑，牵引力还凑合，一次拉三五个车厢，几百吨的东西，上百分之八坡度的斜坡没有任何问题。

制造火车头，除了零部件对得上，涉及到的复杂精密的技术非常多，光是铁架子的车轮，还有轴承、铁链条……等等，都是这时代没有的东西。

这也算是朱浩来到大明这么多年，一次科学上的大型汇总俱现。

西山铁轨长度，大概五公里左右。

很多都是以现成的路基铺成，原本的路基作为运煤轨道，只是在上面换上更宽、承受强度更高的铁轨。

当一个庞然大物，在一群人目视下，从五公里的山下一点点爬升到矿场的所在的半山腰，很多人欢呼雀跃。

对他们而言，这是一件非常好玩的东西，以后或许能给他们省下不少力气。

他们不知道，自己无形中充当了历史的见证者，这算是世界上最先被发明出来的火车，而且这种蒸汽火车明显比后世的初代火车更加精良。

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